Naprawa przekładni kierowniczych - krok po kroku

Przekładnie kierownicze to mechanizm, który umożliwia przeniesienie siły kinematycznej i dynamicznej z układu kierowniczego na siłę osiową. skręcającą koła samochodu. Zapobiega także samoczynnemu skręcaniu kół. Słyszalne stukanie podczas skręcania, rozwój korozji, uszkodzone osłony maglownicy, wyciek płynu lub osłabienie działania wspomagania kierownicy, to oznaki, które mogą świadczyć o konieczności przeprowadzenia procesu regeneracji przekładni kierowniczych. Jak odbywa się naprawa podzespołu układu kierowniczego? 

Demontaż przekładni i ocena elementów

Uszkodzenia maglownicy są nietypową usterką, która postępuje w czasie, dlatego często bywa niezauważana w początkowym stadium. Nie powinna być jednak bagatelizowana, bo panowanie nad samochodem jest podstawowym warunkiem bezpiecznej jazdy. Naprawa przekładni kierowniczych, potocznie nazywanych maglownicą, jest dużo tańsze niż wymiana wszystkich części na nowe elementy. Różnica w cenie jest znaczna, szczególnie w przypadku marek mających drogie podzespoły, takich jak BMW. 

W celu naprawy układu kierowniczego konieczny jest demontaż przekładni i przyjrzenie się każdemu elementowi. Ocena stopnia zużycia lub uszkodzenia jest niezbędna, ponieważ czasem wystarczy jedynie oczyścić i wyszlifować elementy. Niestety, zdarza się, że uszkodzenia są na tyle duże, że konieczna jest wymiana na nowe.  

Mycie przekładni myjką wysokociśnieniową 

Kolejny krok, to mycie podzespołów przekładni kierowniczej za pomocą myjki wysokociśnieniowej, która pozwala na usunięcie zanieczyszczeń. Oczyszczenie elementów przekładni jest niezbędne do przeprowadzenia dalszej obróbki oraz szlifowania.  

Obróbka i szlifowanie listwy zębatej oraz zaworów

Po dokładnym umyciu wszystkich elementów, konieczne jest szlifowanie listwy zębatej oraz oczyszczenie zaworów dystrybucyjnych. Pozbycie się korozji przedłuża żywotność elementów, a usunięcie wycieków na gumowych osłonach ułatwia pracę przekładni. 

Tulejowanie i uszczelnianie 

Następnie przygotowuje się tuleje ślizgowe, pierścienie i łożyska. Przed ponownym montażem konieczna jest naprawa uszczelek, które przez zużycie lub uszkodzenie mogą powodować wyciek płynu z układu wspomagania. 

Montaż przekładni kierowniczej

Przedostatnim krokiem jest złożenie wszystkich elementów w całość. Montaż przekładni kierowniczej jest skomplikowany i wymaga dużych umiejętności, dlatego nie powinien być przeprowadzany przez osobę bez doświadczenia. 

Test na stole kontrolnym

Ostatnim etapem regeneracji przekładni kierowniczych jest wykonanie testów sprawdzających działanie układu kierowniczego. To bardzo ważny element, który pozwala ocenić czy wszystkie poprzednie etapy regeneracji zostały przeprowadzone w prawidłowy sposób. Parametry techniczne zregenerowanej przekładni powinny być zbliżone do tych, które występują w fabrycznie nowej maglownicy. 

Testy kontrolne pozwalają także wyłapać wszelkie odchylenia od normy i są gwarancją niezawodności zregenerowanej przekładni.

Proces regeneracji przekładni kierowniczych powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowaną osobę. Najlepiej udać się do serwisu, który ma doświadczenie w wykonywaniu regeneracji i specjalizuje się tylko w tego typu naprawach. Nieumiejętna próba zregenerowania układu przekładni może doprowadzić do nieodwracalnych uszkodzeń, w wyniku których maglownica nie będzie się już nadawała do użytku.

Źródło: https://przekladnie.mielec.pl/